2020年10月8日,嘀嗒出行赴港递交招股书于港交所。招股书披露,嘀嗒出行亦为中国出租车行业的利益相关者提供服务,包括地方交通部门、市政当局,以及出租车公司及协会。与此同时,嘀嗒出行还与监管机构参加研讨会,包括地方交通部门负责人、行业内部人士和其他市场参与者,以分享其第一手经验,提倡高效及可持续的出行解决方案。

嘀嗒出行在首个示范城市“西安”已交出答卷,2020年6月,嘀嗒出行已为西安市内的约940万次出租车出行提供数字化服务,占市内出租车出行总趟次64.0%,其中59.1%会产生用户反馈,出租车智慧码日均扫码31.2万次。自智慧码推出以来至2020年6月30日止,累计获得乘客评价约1,620万次,平均每位出租车司机获评价超过 550次。

另外,大田地方法院还以公告送达方式发送了关于命令扣押的文书,该命令将于下月30日零时起生效。法院或将在该文书生效后决定是否拍卖赔偿。

在圣保罗,哈凯尔要安排4个子女的网络学习时间。“最大的17岁,正在读高中,可以在晚上上课,白天,把手机让给年纪小的弟弟和妺妺学习。”

在20个州,政府对网络授课的成绩与当场上课视为等同。也有部分州府不承认网络课程的有效性。

韩国法院关于慰安妇幸存者向日本政府提出的索赔诉讼也取得新进展。首尔中央地方法院民事15庭正在审理已故郭艺南等慰安妇受害者对日本政府提出的索赔诉讼,并在11月10日接到了英国的国际法权威教授克里斯汀·钦金的意见书,主要关于反驳日本主张的“国家主权豁免”原则。

朴智元10日拜会了菅义伟,并转达了韩国总统文在寅希望恢复韩日关系的意愿。菅义伟对朴智元访日表示欢迎,要求韩方为二战劳工强征问题给出解决方案。

但三菱方面一直对此未作出回应。原告于去年3月7日向大田地方法院申请了对三菱在韩申请的2个商标权和6个专利权的扣押命令,该申请于同月22日被受理。原告同年7月针对三菱重工在韩资产申请了出售命令。今年9月7日,大田地方法院下达了“关于要求三菱重工就出售其在韩财产命令提交答辩状的通知”。根据韩国法律规定,公告送达是用公开宣告的方式送达诉讼文书,经过法律规定的一定时间即视为送达。

钦金指出,如果对慰安妇问题适用“国家主权豁免”原则,也不符合过去20年在战争、纠纷情况下将性暴力视为最严重国际犯罪的国际法潮流。她建议,既然联合国和国际法院等有限地承认“国家主权豁免”原则,并在朝着保障国家对性犯罪受害者负责的方向发展,法庭也应接受这些声音。

学者认为,这样的情况使教育不平等 的情况加剧。需要对国内网上授课的情况进行更好的跟踪和调查。“一方面是上网;另一方或是学习的条件,比如有一张桌子,有一个安静的环境,有照明等。”学者说。

与此同时,另外一起针对三菱重工的日本殖民时期强制劳工受害者的诉讼案11月12日再次开庭。针对12名受害者及遗属对三菱重工提出的赔偿案,光州地方法院民事14庭12日进行了第二次法庭辩论。

也有州政府拒绝对学生的学习质量进行检测,认为不能将学习条件差的责任归于学生。

多起集体诉讼有新进展

在圣卡塔林那州,虽然推出线上教学已经有3个月的时间,但发现上课的学生越来越少,州政府需要推出鼓励政策,要家人督促孩子们上课和完成作业。

有分析认为,即使是相关判决发生公告送达法律效力,也不意味着马上就会扣押并拍卖相关资产。是否拍卖三菱重工在韩资产的命令,还需要法院根据资料进行检讨后决定。如果三菱重工方面就此提出抗诉,还必须再次走司法程序。

斯岛巡逻指挥中心副指挥官督察Robert Brower日前在颁奖仪式上,重点表彰两名创始成员,他们分别是在大都会运输署工作的华裔刘志刚,以及在岛上经营餐馆的李志诚,感谢他们的善意和关怀,愿意冒险为前线人员提供援助。

日本称将采取报复措施

调查显示,在巴伊亚州没有线上授课,只向学生提供了学习日程安排。在皮沃依州,9%的公立学校学生可以在网上学习,91%不能上网。在罗东尼亚州和圣保罗州有一半的学生无法上网学习。在5个州,网络授课的比例不到20%,在7个州,比例还不到15%。

在圣卡塔琳娜州,州教育厅规定在学生复课之后,需要对网络授课的内容进行复习和检测,以调查网络授课的质量。

此前,二战韩籍强征劳工受害者杨金德(91岁)和遗属等5人于2012年10月向光州地方法院针对三菱重工提出索赔。2018年11月,韩国最高法院裁定原告胜诉,并判处被告向每名原告赔偿1至1.5亿韩元(约合人民币58.85至88.27万元)赔偿款。

但也有观点认为,日本对韩采取报复措施并不容易。韩国外交消息人士表示,明年将举办东京夏季奥运会,加上重视与盟友关系的拜登有望当选美国新总统,因此日本要对韩采取强力报复措施实际上很困难。

在马拉尼昂州,24%的学校没有网络授课。在学校中,21%的学生没有条件参与网络课程。

钦金曾担任2000年东京“日军性奴隶战犯女性国际法庭”审判长,在国际社会将慰安妇问题诉诸法院。20年前,钦金在没有法律约束力的国际民间法庭上听取过亚洲各国78名受害女性的证词,并向国际社会展现她们的受害事实。目前,两起针对日本政府提起的慰安妇受害者索赔诉讼即将于年内作出判决。

三菱在韩资产或被拍卖

韩国二战强征劳工受害者的辩护律师表示,鉴于被告方面一直未向法院作出任何回应,原告方面也不能一味苦守等待。

“这个星期我曾想去买一部电脑,但是这样我就负债了。我现在的经济条件不允许我这样做,我们的未来没有确定。”哈凯尔说。她在一家饭店里工作,已经暂停工作3个月的时间,一直没有收入。

日本政府根据“国家主权豁免”原则,不认可韩国的判决,拒不应诉。“国家主权豁免”原则是指国家的行为和财产不受(或免受)他国立法、司法及行政的管辖。钦金在意见书中反驳称:“日本的性奴制和强迫性交易不能被归为主权行为,强迫性交易是以低报酬或无报酬牟取金钱利益的商业行为和犯罪,这种行为不是国家主权行为,因此不应适用‘国家主权豁免’原则。”

同样的情况出现在圣保罗州的MOGI DAS CRUZES市。老师艾维拉多说能参加网课的学生很少。“我感到自己很无用,因为我不能让学生们进步。有的学生下午和晚上才能上网,但是我的上课时间是7点到12点35分,几乎没有人上课。”老师说。

网约车平台尽管投资过千亿来培育用户使用习惯,作为目前占据市场份额最大的传统出租车,未来5年,规模也依旧稳定,仍将继续保持第一。而这两项,恰好是嘀嗒专注的业务。这样看来,即使嘀嗒不进入网约车市场,也占据了四轮出行市场很大一部分,未来的想象空间值得期待。抛开市场机会往深层来说,无论是为解决匹配效率低下的顺风车业务,还是为帮助行业完成数字化转型的出租车业务,嘀嗒出行的出发点无疑是一致的——即通过技术驱动出行服务的供给侧改革,使得现有存量汽车发挥更大效能,进而实现社会资源的最优利用。

去年4月和今年1月,光州、全罗南道的二战强制劳工受害者接连对日本企业发起集体诉讼。

鉴于智慧城市、尤其是智慧交通的建设现已成为多个城市寄希望能够尽快实现的战略目标,可以预见的是,嘀嗒出行的智慧出租车服务未来或将为其创造可观的第二增长曲线。根据弗若斯特沙利文报告,在出租车扬招、出租车网约、网约车、顺风车构成的中国四轮出行市场中,顺风车将成为增速最快的细分领域,市场规模在2025年破千亿,达到人民币1,139亿元,复合年增长率为41.8%。

三菱重工方面则表示,此案已根据《韩日请求权协定》得到最终解决,韩方无权就相关事宜提出任何主张。

在塞尔希培州,从6月15日开始网络授课。在托坎金斯州从6月29日开始,但是只有高中三年级的学生。在南大河州州立学校也有网络授课,但是各个学校采取各自的方式,州政府计划统一课程。

原告代理律师表示,鉴于韩日关系恶化,原告很难从日方那里获得关于强制征用的相关资料,因此向法院申请提交文书命令,即要求被告交出与强制征用有关死伤者资料和日本厚生省相关记录。

主审法官当庭同意了原告的诉求,但被告代理律师向光州高等法院提出抗诉。被告方主张,过去与现在的三菱重工都没有保存相关资料。

一个班级有45个学生,但是只有2到3个学生会在线上课。“我们准备了教材,但是学生们没有条件上课。”老师说。

在里约州的MACAE市,一名老师说孩子们上课也不积极。“我在网上课堂等他们,准备好教材,选择课程,录像等,但是学生们都没有反馈。”

据日媒报道,日本政府正将实际变卖三菱重工在韩资产视为“红线”,并准备采取多种报复措施,包括扣押韩国在日资产、提高韩国商品进口关税、限制韩国人赴日签证、召回驻韩大使等。

近期,韩日政府就历史问题进行磋商动作频频。韩国国情院长朴智元11月11日结束了4天的访日旅程,主要商讨了二战强征劳工索赔等韩日之间悬而未决的问题。这是菅义伟担任日本首相后韩国高级别人士首次访日,因此备受关注。